La inadecuada política de internacionalización de Colombia, como uno de los objetivos enmarcado dentro de los planes santistas, podría ser denominada como una política de Subasta Mundial de Colombia, un plan de venta mundial, un plan de entrega total de la soberanía nacional. Pero toda esta internacionalización, ¿A costa de qué? ¿De mayor desempleo? ¿De mayor inequidad? ¿De privatizaciones por doquier? Y es que los tratados de libre comercio nos han cogido, como trivialmente suele decirse, con los pantalones abajo y ello no sólo a nivel empresarial, comercial y productivo sino donde estamos en peores condiciones, específicamente, a nivel de infraestructura.
Corea cuenta con el Aeropuerto Internacional de Incheon, que fue elegido como el mejor aeropuerto del mundo durante seis años consecutivos (2005-2010), el quinto mayor puerto de contenedores del mundo en Busan, un sistema ferroviario sofisticado que traslada a cualquiera en 12 horas a cualquier parte del país, además de galardonados sistemas de bus y metro. Colombia por el contrario no ha estado ni cerca de obtener algunos de estos galardones.
Según el Índice de Logística (LPI) del Banco Mundial, el cual crea perfiles de logística para países a partir del rendimiento a lo largo de la cadena de suministro logístico dentro de un país determinado, Corea ocupa el puesto número 21 en el mundo con un porcentaje de rendimiento del 86.2%, mientras que Colombia se encuentra en el puesto 64 con un 59.8% de rendimiento entre 155 países en total; es decir, Corea nos lleva la delantera con una diferencia de 26,4 por ciento.
Asimismo, se evidencia una brecha en términos de procesos portuarios. Así, el tiempo consumido para la inspección física en días en Corea es de 1 día, mientras que en Colombia tarda lo equivalente al doble de tiempo, es decir, 2.04 días. Ello incrementa los costos para el exportador colombiano. Además, del total de la mercancía coreana sólo el 2.62% es inspeccionado manualmente, en comparación con Colombia en donde se inspecciona el 21.21%, es decir, 8 veces más del porcentaje inspeccionado manualmente en Corea. A esto se debe incluir que según la Policía Antinarcóticos, la autoridad encargada de la inspección a las mercancías de exportación, este procedimiento de inspección se hace manualmente para evitar el comercio ilícito lo que abre la oportunidad a comercio de mercancías ilegales, lo cual acarreará mayor trabajo para la misma Policía Antinarcóticos.
Ahora bien, al contemplar las diferentes tarifas en los procedimientos de comercio exterior, (ver tabla arriba) el valor de la exportación ronda aproximadamente 1.275 US$ en Colombia con una diferencia de 703US$ con Corea en donde este valor se acerca a los 572 US$. Por otro lado, mientras que el valor de importación en Colombia es de uno 1.783 US$ en Corea se aproxima a los 707 US$, lo que deja en desventaja a Colombia al excederse en uno 524 US$ respecto a Corea. Estas diferencias generan mayores costos que pueden verse reflejados en los futuros precios de los bienes y servicios ya que esta diferencia se traslada en nuestra contra, es decir, al consumidor final.
En Colombia, el transporte por carretera representa el 75%, un 8.33% de más a diferencia de Corea. Sin embargo, la calidad del transporte por carretera mismo es en Colombia de un 12.50%, mientras que en Corea es del 33.33%, es decir, la calidad coreana en materia de transporte por carretera es 2,66 veces mayor que en Colombia. En este sentido, por ejemplo, aunque en el acuerdo se haya logrado el acceso inmediato para el café verde al territorio coreano, los costos del transporte aumentan el valor de la exportación debido a la calidad del estado de las vías, lo que reduce el nivel de competitividad de este producto que por si fuera poco en Corea el café no representa una de las bebidas mas apetecidas como sí lo es el té. Es de anotar que en café, las exportaciones actuales de Colombia hacia el mercado coreano son de US$100 millones aproximadamente, ahora con el TLC, Corea tiene previsto importar cerca de US$1.000 millones, lo que equivale a 10 veces de las exportaciones actualmente.
En relación al costo de almacenamiento y cargos de trasbordo la comparación sigue siendo odiosa. Este valor es mayor para Colombia, aproximadamente, un 42% respecto a Corea. En cuanto a la eficiencia de los procesos de comercio exterior, tanto para Colombia como para Corea, en materia de despacho y entrega de exportaciones, el 62.50% de eficiencia corresponde a Colombia, mientras que Corea obtiene un 100% de eficiencia; luego, ¿podremos competir en condiciones de igualdad con un actor que tiene 100 por ciento de eficiencia en procedimientos aduaneros?
Es impugnable entonces, la viabilidad de la política de Subasta Mundial de Colombia al evidenciarse la desigualdad, específicamente, en términos de infraestructura en el marco del TLC con Corea puesto que, en definitiva, nos encontramos en condiciones arcaicas. Asimismo, aunque Colombia estuviera en mejores condiciones, en materia de infraestructura, no sería motivo para alegrarnos, puesto que para Corea llegar a nuestro país no es su fin último sino un medio a razón de la mayor accesibilidad que pueda darse entre la economía dominante mundial Estados Unidos y este tigre asiático. Es así como Estados Unidos sería quien realmente se beneficiaria de este tratado. Pues al tener a Colombia como socio de interconexión directa con Asia Pacifico, nuestro país incrementaría su dependencia con éste al convertirse tan sólo en una parada para el comercio de mercancías entre Corea y Estados Unidos.
Colombia atraviesa por uno de los momentos más importantes de su historia, donde las decisiones tomadas, buenas o malas, definirán en términos económicos y políticos el futuro de esta nación. Es acá en donde surge la incógnita sobre si las decisiones tomadas en gobiernos anteriores, y la réplica en el gobierno actual, han sido las mejores para el futuro de los colombianos.
Hoy se abre un nuevo capítulo en la lucha en contra de los tratados de libre comercio que perjudican al país. Una unidad nunca antes vista en Colombia: trabajadores, empresarios, parlamentarios, estudiantes y académicos reunidos para afrontar una dura pelea como lo es la defensa de la industria colombiana. Esta unidad que se ve representada en la 
Pero no es solo la industria automotriz la que se vería afectada con este tratado, son también las empresas productoras de plásticos y las del sector de electrodomésticos que sentirán el duro golpe del tigre Coreano. En estos momentos el sector de electrodomésticos emplea a mas de 23.000 trabajadores en el país, una de las empresas quizás mas reconocida de este sector es HACEB una empresa Colombiana que es líder en la región por sus productos. Esta empresa invierte entre 15 y 25 millones de dólares al año en tecnología, además de su asocio con universidades públicas para el desarrollo de investigación.
En mi casa, se consume demasiada leche y también arroz, tanto así que entre 4 personas gastamos alrededor de una bolsa de leche diaria. De pronto se podrían beneficiar mis padres, al ser ellos los que la mayoría de las veces compran la leche porque sería más económico aun comprarla. Sin embargo, no estoy seguro de la medida en que una bolsa de leche (o de pronto el paquete de 12) pueda disminuir su precio. Efectivamente, gran parte de las personas consumen leche en las ciudades, tanto así que es el primer alimento que consumimos cuando nacemos (leche materna –de pronto también nos beneficia el TLC en ese aspecto-). Por otro lado, también consumismos arroz (demasiado): arroz con pollo, arroz con carne, arroz con salmón, arroz en el sancocho, arroz cuasi-chino, arroz con huevo, empanada de arroz, etc... no es el primer alimento que consumimos al nacer, pero forma parte de nuestras vidas. Además de los alimentos, también manejamos automóviles y electrodomésticos, por mi parte, no puedo esperar el momento en que me compre un automóvil (40% más económicos con el TLC -después de 10 años según “El Tiempo”-) o en que comience a manejar mi primera lavadora, incluso me encantaría poder hacerme un jugo con la “Jack LaleyPowerJuicer”, pero tendré que esperar a tener empleo, ganar mucho dinero (para el carro, la “Jack LaleyPowerJuicer” y más aún para la gasolina, de pronto no tanto para el arroz y la leche) y entonces voy a agradecerle al presidente Santos y al presidente Obama por seguir las tendencias neoliberales que rigen el mercado global.
Más que depender de aranceles y otra clase de impuestos, el consumo de bienes depende de quienes lo consumen, de que tan legítimas crean que sean los distintos medios de obtener dichos bienes. Si por comprar una “Pony Malta” en la universidad Icesi de Cali me cobran $1.700, el problema comienza cuando la compro y me gasto parte del dinero que tenía para el bus de vuelta a mi casa, no comienza cuando le suben el precio. También tenemos un problema cuando los jóvenes que en Colombia comen galletas “Oreo”, jugamos “Xbox”, tienen automóvil, toman jugo que hacen en la “JakLaleyPowerJuicer” no constituyen ni el 20% de la población colombiana. Entonces me pregunto en realidad ¿El TLC a quién beneficia y a quién perjudica?
